為電動車充電的成本計算公式為 (電池 kWh × 充電差距) ÷ 充電效率 × 電費費率——一顆 60 kWh 的電池從 20% 充到 80%，在將 10% 的效率損耗納入計算後，以每 kWh 0.30 計算，費用約為 12.00。電動車充電成本計算機在你的瀏覽器中直接套用這個精確公式，無需按下任何按鈕，因此只要你變更任何數字，總費用、實際充入電池的能源、從電網抽取的能源，以及以熱能形式損耗的比例都會即時更新。那個中間步驟——在乘以費率之前先除以效率——是多數快速估算所忽略的環節，也正是為什麼過於簡化的計算總是低估你實際電費的原因。運算順序之所以重要，是因為你支付的是電表輸出的能源，而非實際進入電池的能源，而兩者之間的差距，就是電纜、車載充電器與電池芯本身所產生的熱能損耗。憑藉這四項輸入——容量、起始與目標百分比、費率與效率——你就能在任何充電開始前，精準算出該次充電實際的花費。
電動車充電成本公式的三個步驟
電動車充電成本背後的數學刻意設計為並非單純的乘法。最終數字由三個獨立步驟構成，缺少任何一步都會產生錯誤的結果。
步驟 1——必須送達電池的能源。將電池的可用量乘以起始與目標充電狀態之間的差距（以小數表示）。一顆 60 kWh 的電池從 20% 充至 80%，需要 60 × 0.60 = 36 kWh 實際進入電池本身。
步驟 2——實際從電網抽取的能源。將電池端的能源除以充電效率，因為充電永遠無法達到 100% 效率。能源會以熱的形式在電纜、車載 AC-DC 轉換器以及電池芯中損耗。在 90% 效率下，同樣的例子需要從牆壁插座抽取 36 ÷ 0.90 = 40 kWh。
步驟 3——乘上你的電費費率。帳單上的每 kWh 費率決定最終成本。以每 kWh 0.30 計算，從電網取得的 40 kWh × 0.30 = 12.00，以你的貨幣計價。
你實際支付的金額是步驟 3 的結果；步驟 1 的數值才是實際進入電池的能源；而步驟 2 與步驟 1 之間的差距，就是你付費卻從未儲存、以熱的形式損耗的能源。
如何使用免費計算機計算電動車充電成本
- 輸入你的電池容量（單位 kWh，例如 60），以及你自己的貨幣計價的每 kWh 電費（例如 0.30）。
- 設定起始充電百分比與目標充電百分比——目標預設為 80%，因為多數電動車製造商建議日常行駛充至該上限即可。
- 必要時調整充電效率（家用 AC 充電約為 85-90%），即可在下方即時讀取總費用，以及充入電池的能源、從電網拉取的能源，以及充電過程中損耗的比例。
由於結果會以你輸入費率時所使用的貨幣呈現，無論是美元、歐元、英鎊、盧比或任何其他貨幣，這個計算機都能直接運作，無需轉換。所有運算都在你的瀏覽器本地進行，因此你的數字絕不會離開裝置，也不會被上傳。
充電效率——為何 90% 是合理的預設值
充電效率描述的是從電表輸出的能源中，有多少比例最終儲存到電池中。家用 AC 與工作場所充電通常會損失大約 10 到 15% 的能源，相當於效率約 85 至 90%。正是這個區間，使得計算機預設採用 90%。
損耗發生在整條鏈路的三個環節：電纜、車載 AC-DC 轉換器，以及電池本身——電池在接受充電時會略微升溫。標準的 240 伏特 Level 2 充電器在效率上略高於標準 120 伏特壁插的涓流充電，因為較大的電流意味著在線材中以熱的形式浪費的能源比例更低。直流快速充電在連接器端的效率通常略高，因為它繞過了車載 AC 轉換器，直接將 DC 送入電池，但公共快速充電站的每 kWh 價格通常是家用費率的好幾倍，因此即便能量損耗較小，快速充電的總體費用幾乎總是更高。
如果你的車輛或充電器有公布其自身的效率數字，請輸入以獲得更精確的結果；否則對於一般的家用 AC 或 Level 2 使用情境，請將預設值保留為 90%。
計算背後的四個數字
公式需要四個輸入，事先準備好這些數字，能讓結果比粗略的估算更為精確：
- 電池容量（單位 kWh）——你車輛的可使用電池容量，可在規格表或車主手冊中查得。請使用可用容量，而非較大的總容量。
- 起始與目標充電百分比——你實際想要充電的兩個充電狀態，而非從 0 到 100。一般例行性的補充電量從 20% 到 80% 是典型的做法。
- 每 kWh 電費費率——你近期帳單上的家用費率，或若你多半在公路上使用快速充電，則為公共網路費率。請以你實際支付的貨幣輸入。
- 充電效率——一般的家用 AC 或 Level 2 充電請保留 90%；較舊的 Level 1 設備可調降至約 85%；若你掌握車輛所公布的 Level 2 或 DC 效率，則可略為提高。
家用 AC 充電 vs. DC 快速充電
兩種最常見的充電方式在每 kWh 成本、效率與最佳使用情境上各有不同。下表以質化方式總結了這些權衡——精確數字取決於你的特定車款與費率，因此請將你自己的數字代入計算機進行比較。
| 屬性 | 家用 AC / Level 2 | DC 快速充電 |
|---|---|---|
| 連接器端的典型效率 | 約 85-90% | 較高；繞過車載 AC 轉換器 |
| 付費能源以熱損耗的比例 | 約 10-15% | 低於 AC |
| 每 kWh 典型成本 | 低（家用費率，特別是離峰時段） | 高（公共網路加價） |
| 最佳使用情境 | 每日夜間補充電量 | 時間優先的長途補電 |
| 電池壓力 | 低 | 高溫較明顯，若經常使用會加速衰減 |
即便 AC 充電以熱的形式浪費的能源比例略高，但家用每 kWh 價格低上許多，幾乎總是讓緩慢的夜間充電成為每英里最便宜的選擇。
在不更動車輛或充電器的情況下降低每次充電實際成本的實用方法
有幾個習慣能降低每次充電的真實成本，無需更動你的車或充電器：
- 使用離峰或夜間費率。許多電力公司在約略晚上 11 點到早上 7 點之間收取尖峰費率的一小部分，而家用 Level 2 充電器可在此時段內充分為 60 kWh 的電池補滿電。將你最低的離峰費率輸入費率欄位，即可看出省下的金額。
- 預設充至 80%。從 80% 到 100% 的補充電階段速度較慢且效率較低，因此例行性地設定此上限，便能跳過最昂貴的幾度電，同時也對電池更為溫和。
- 優先選擇 Level 2 而非 Level 1。240 伏特的家用 Level 2 充電器比標準壁插更有效率，因此你支付的電費有更高比例實際進入電池。
- 直接與汽油比較。若要取得與汽油車同類比較下的成本面貌，請參考電動車充電成本與汽油比較——它使用相同的輸入，並顯示每英里的差異。
- 如需其他單位請轉換 kWh。若要將能源數值轉換為 BTU、焦耳、卡路里或電子伏特，請使用能源轉換器進行單位換算，再套用費率計算。
有了公式、效率調整與計算機三者並用，便無需使用試算表，也不必依賴會悄悄忽略 10-15% 熱能損耗的估算。輸入對應你車輛與費率的那四個數字，輸入欄位下方所顯示的成本，就是會出現在你下期電費帳單上的金額。
延伸閱讀：如何計算一趟行程的汽油油耗成本。