亚马逊加征3.5%燃油附加费，跨境卖家成本结构再承压

亚马逊宣布4月17日起对美国和加拿大FBA订单加征3.5%燃油及物流附加费，叠加de minimis豁免取消和2026年初FBA基础费率上调，跨境卖家的履约成本在一个季度内经历三轮上涨。

附加费按履约费用（非商品售价）计算，标准尺寸商品平均每单增加约$0.17^[1]。Remote Fulfillment（美国发往加拿大、墨西哥、巴西）同步适用，Buy with Prime和多渠道履约（MCF）将于5月2日跟进生效^[2]。

3.5%燃油附加费4月17日生效，覆盖FBA全链路

亚马逊将此次附加费定性为"临时性"，但未给出取消时间表。触发因素是中东局势推高国际油价，WTI原油突破$111/桶^[1]。

说白了，对一个月出货10万单的卖家，仅这一项附加费每月多出约$17,000。毛利率在15%以下的标品卖家，利润率直接被削掉1个点左右。大件商品（Large Bulky类）因履约费基数高，附加费绝对值更大，影响更重。

2026年FBA费率结构性调整：$0.08只是起点

1月15日起FBA基础履约费已上调平均$0.08/单，售价$50以上商品平均涨$0.31/单^[3]。亚马逊同步推出"Small Bulky"新尺寸段，部分商品履约费降低最多$2/单——本质上是把省下来的钱从一个口袋挪到另一个口袋。

新增单一入仓缺陷费$0.60/单，替代此前多项分散收费。低库存水平费（LIL Fee）改为按FNSKU计算而非父ASIN，多变体产品的库存管理复杂度上升^[4]。

中国商务部发布电商高质量发展指导意见，跨境电商纳入产业政策框架

4月6日，商务部联合网信办、工信部等六部门发布指导意见，明确推进跨境电商试点区建设、加快"丝路电商"合作、推动制度型开放^[5]。

你拆开看看，这份文件把跨境电商从单纯的贸易通道升级为产业政策工具。对卖家的直接影响：跨境电商综试区可能获得更多财税支持，但合规要求也会同步收紧，特别是数据合规和产品质量标准。

深圳GWD枢纽仓运行满月，"一次入仓、全球销售"落地

亚马逊全球智能枢纽仓（GWD）3月在深圳正式启用，卖家将货物送至深圳仓后，国际头程、清关、FBA入库由亚马逊全链路负责^[6]。配合跨境销售计划（Cross-border Selling），卖家在美国站上架的商品可自动同步至其他站点，亚马逊负责跨境配送。

但是——GWD目前仅覆盖从中国发往美国、欧盟、英国的路线，加拿大和澳大利亚线路计划2026年内开通。对依赖多站点铺货的卖家，全球覆盖还有缺口。

de minimis取消后低价商品进口成本倒挂

2025年5月de minimis豁免正式终止后，中国发往美国的所有包裹不再享受$800以下免税。Section 122框架下统一加征10%附加关税，有效期至2026年7月24日^[7]。

算一笔账：一件$10的商品，关税+清关行政费用合计$12-$15，进口成本超过商品本身售价。$5-$50价格带的消费品受冲击最大，Temu和SHEIN的直邮模式成本结构已根本性改变。对亚马逊FBA卖家，提前备货至美国仓的模式反而成了成本优势。

FBA易融化商品4月20日移除截止，逾期强制处置

亚马逊要求所有热敏商品（巧克力、蜡烛、部分保健品等）须在4月20日前完成移除。5月1日起，未移除库存将由亚马逊强制处置并收取处置费^[8]。

每年这个窗口都有卖家因疏忽损失库存。今年叠加移除费改为按单件计费的新规则，拖延成本比往年更高。

可跟踪的时间节点：4月17日燃油附加费生效，4月20日易融化商品移除截止，5月2日Buy with Prime附加费生效，7月24日Section 122附加关税到期待续。亚马逊未公布燃油附加费取消条件，卖家需按长期成本项纳入定价模型。