FBA燃油附加费倒计时六天，三条成本线同步收紧

4月17日起，亚马逊对美国和加拿大站FBA配送费加征3.5%燃油及物流附加费，欧洲站同步加征1.5%。这是2022年俄乌冲突后亚马逊第二次启动全站燃油附加费机制^[1]。

附加费按配送费而非售价计算，美国站平均每件商品增加约$0.17，加拿大站约0.26加元，欧洲站约€0.05。月销2000件的卖家年增成本约$4080。5月2日起，Buy with Prime和多渠道配送（MCF）同步纳入征收范围^[1][2]。

霍尔木兹海峡通行量暴跌超90%，柴油均价一月涨幅超40%

附加费的直接推手是中东局势。霍尔木兹海峡日均船舶通行量从2月的130艘跌至3月仅6艘，国际航运被迫绕行好望角，单程增加约3000海里^[1]。

布伦特原油收于每桶109.03美元，WTI突破111美元。全美柴油均价一个月内涨幅超40%。USPS同步宣布4月26日起加征8%包裹附加费，UPS和FedEx也已上调燃油附加费率^[1][3]。

附加费"临时"标签存疑，2022年先例已被永久化

亚马逊将本次收费定义为"临时附加费"，但未设结束日期，原话是"将持续至另行通知"。2022年因俄乌冲突加征的5%附加费，最终并入永久费率结构，从未真正取消^[2]。

行业顾问Jon Elder的判断很直接："亚马逊过去自行消化这些成本、替卖家扛的日子结束了。"^[2]

5月1日新《海商法》生效：弃货责任从买家转向卖家

修订后的《海商法》5月1日起实施，明确目的港弃货责任由收货人转向托运人。说白了，如果买家弃货，卖家要承担全部滞港费和仓储费^[1]。

做欧美和中东市场的卖家风险敞口最大——一旦发生弃货，资金链直接承压。铺货型卖家和大件重货卖家需要重新评估客户资信审查流程。

4月20日热敏品入仓截止，逾期5月1日强制处置

亚马逊FBA仓库4月20日起停止接收热敏（meltable）商品，包括巧克力、软糖、蜡制品等。5月1日后仓内残余热敏库存将被标记为不可售，亚马逊可直接处置并收取费用^[4]。

限制期持续至9月28日。卖家需在截止日前提交移除订单，或切换至自发货（FBM）模式。

4月23日划线价新规上线，虚假折扣将被系统清洗

4月23日起，商品划线价必须满足至少一个条件：该价格在其他零售渠道真实存在，或曾在亚马逊平台实际成交。5月18日第二阶段生效后，过去90天内有超过45天以促销价成交的商品，促销价将被纳入常规价格计算^[5]。

本质上，长期挂"促销价"的玩法行不通了。系统会把你的促销价当成常规价，划线价直接消失。

Jassy年度股东信全文未提"卖家"一词，历史首次

4月9日发布的CEO年度股东信，2016年以来首次全文未出现"seller"一词。信中重点谈AI基建——AWS AI年化收入超150亿美元、2026年资本开支2000亿美元——对第三方卖家生态只字未提^[6]。

你拆开看看：零售业务占总营收比重已从2024年的43%降至2025年的38%，而第三方卖家服务2025年贡献了1720亿美元（占总营收24%）。亚马逊的增长叙事正从"卖家规模"转向"AI基建"。

超龄库存附加费阶梯加码，181天起征

2026年起，超龄库存附加费起征点从271天提前至181天。存放6-12个月的库存，附加费为标准费率的3倍；12-15个月为5倍；超15个月高达13倍。低量库存费现按单个FNSKU而非父ASIN计算，多变体商品受冲击最大^[7]。

叠加"DD+7"资金预留政策（订单送达后7天才放款），卖家的现金周转周期被拉长到至少3周以上。铺货模式的资金效率已经到了临界点。

4月17日燃油附加费生效、4月20日热敏品截止、4月23日划线价新规——三个节点密集落地。5月1日新《海商法》和MCF附加费接踵而至。卖家可通过亚马逊后台的收入计算器和费用预览报告，逐SKU测算新附加费对利润的具体影响。